缺箱、塞港、罢工！全球航运噩梦不断

全球疫情爆发迄今１年有余，全球航运陷入一连串的多米诺骨牌负面冲击效应中，缺箱、缺船、缺人、拥堵，一关接一关．．．．造成航运业集装箱严重短缺，推升全球运价屡屡创下历史新高

　　而就在近日，全球集装箱航运再受冲击，澳洲海事工会（ＭＵＡ）在雪梨码头发动罢工，预计将影响进出口船只５天时程，且中国盐田港因疫情造成堵塞状况的负面影响依然存在，影响拉长至１６天以上，全球集装箱航运进出口时程延误、运费飙涨的状况恐怕会持续恶化。

　　英国媒体ＴｈｅＬｏａｄｓｔａｒ报导，澳洲海事工会已在雪梨码头发动罢工，要求资方能提高薪资待遇并提升劳动环境，若双方沟通不顺利，６月底可能会有另一波罢工行动，并蔓延至墨尔本等地，目前雪梨罢工已延误船只航程５天时间。

　　货运商Ｓｏｕｔｈｅｒｎ　Ｃｒｏｓｓ　Ｃａｒｇｏ表示，“运能严重短缺，导致费率居高不下，今年罢工的状况让许多客户开始囤货，以避免去年ＭＵＡ罢工造成的影响再度发生。”去年９月ＭＵＡ就曾发动发罢工，当时延误船期约１１天左右。

　　此外，中国盐田港爆发疫情，已让货物延误至少１６天以上，且邻近的南山港、蛇口港也受到牵连，航运分析机构Ｖｅｓｐｕｃｃｉ　Ｍａｒｉｔｉｍｅ分析师Ｌａｒｓ　Ｊｅｎｓｅｎ就表示，盐田港堵塞造成的贸易影响，已超过３月长赐轮事件。

　　有业界人士表示，许多无法接受货物被延误的托运商，将会从海运换成空运，这也将进一步推升运输成本，“船只在深圳盐田国际集装箱码头的等待时间，从日均０．５天飙升至１６天”。

　　港口堵塞也将会对其他港口产生连锁反应，随着船只改道转往其他港口，附近的港口也将受到影响，甚至会延续至中国广西、云南、湖北等省分。

　　某物流公司相关人士则认为，自去年底开始，欧美多地经济逐渐解封，人们报复性购买需求激增，集装箱箱严重短缺，造成货物运输大幅延误，进而带动运价上涨。未来半年甚至９个月以上，各行各业都会被航运延迟的“余震”波及，整体产业链紧绷会持续好一阵子。

　　事实上，根据Ｆｒｅｉｇｈｔｏｓ波罗的海全球集装箱指数（ＦＢＸ）最新数据显示，集装箱航运费率持续攀高至５９２６美元，半年来涨幅超过７０％，另外，从大陆运到美国西岸的集装箱价格已跳涨至６１５３美元，今年以来涨幅将近８０％。